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イラン革命防衛隊が4月22日にコンテナ船2隻を拿捕後、ホルムズ海峡の商業運航がほぼ停止状態（出典：ジェトロ、2026年4月）。日本の原油輸入の9割がホルムズ海峡経由で、中東依存度は93.5%に達する。商船三井・日本郵船・川崎汽船は3月から航行停止を継続中。

4月の中東からの原油輸入量が前年同月比67%減と大幅減少。代替調達先のコストが高く、ガソリン・食品価格への上昇圧力が強まっている。4月の貿易黒字は3019億円だったものの、輸入価格上昇で交易条件が悪化。政府は産油国備蓄からの緊急放出も実施中（出典：財務省）。

4月の貿易黒字は3019億円。中東からの原油輸入量は67%減。中東情勢の影響で原油調達先が大幅に変化し、代替調達によるコスト上昇が発生している。

4月の原油輸入単価が過去最高の10万1000円（1キロリットル当たり）を記録。中東からの原油輸入量は67％減少し、代替調達先からの高コスト原油に依存。貿易黒字は3019億円となったが、エネルギーコスト高が経済全体を圧迫（出典：財務省貿易統計）

2026年4月13日にトランプ政権が米海軍によるホルムズ海峡封鎖を実施、イランとの和平交渉決裂を受けた措置。日本は原油輸入の約95%を中東に依存し約93%がホルムズ海峡を通過するため深刻な影響（出典：セキュリティ対策Lab、2026年4月18日）。国内精製所の稼働率は67.7%まで低下し、政府は70日分以上の石油備蓄放出を決定している。

イスラエルとイランの軍事衝突が拡大し、世界の石油供給の要所ホルムズ海峡の封鎖懸念が浮上。日本は単独でイランと交渉する考えはないと表明したが、エネルギー安保への影響は甚大。原油価格は1バレル100ドルを突破。